Freno de hoja revolucionario

El objetivo de proporcionar a nuestros clientes equipos para producir una calidad de tela perfecta ha dado lugar a nuestro nuevo “Uni-Brake”. El revolucionario Uni-Brake supera todos los modelos existentes de tensores de hoja tradicionales. Alto rendimiento, larga duración y facilidad de uso son elementos clave del Uni-Brake.
Freno de hoja revolucionario
El objetivo de proporcionar a nuestros clientes equipos para producir una calidad de tela perfecta ha dado lugar a nuestro nuevo “Uni-Brake”. El revolucionario Uni-Brake supera todos los modelos existentes de tensores de hoja tradicionales. Alto rendimiento, larga duración y facilidad de uso son elementos clave del Uni-Brake.

Modelos de Uni-Brake

Hay diferentes modelos de Uni-Brake disponibles. Cada uno está diseñado para ayudar a nuestros clientes a lograr una tela perfecta. El Uni-Brake está protegido por diseño y patente.
Salida: Simple con compensador, simple sin compensador y doble con compensador
Entrada: Simple

Amigable para el usuario

La simple «operación de palanca» para enhebrar y limpiar, junto con un mejor programa de limpieza regular gracias a las hojas de tensión largas y flexibles, hace que el Uni-Brake sea extremadamente amigable para el usuario.

Rendimiento vs Durabilidad

Rendimiento. La combinación de la larga superficie de frenado y las hojas de tensión flexibles del Uni-Brake significa que los nudos y las irregularidades del hilo se manejan de manera mucho más efectiva que antes, lo que resulta en una reducción del estrés del hilo causado por picos de tensión.

El Uni-Brake es más universal que otros tensores gracias a su diseño compacto y su diversa gama de tensión, requiriendo menos espacio para ofrecer un mejor rendimiento en comparación con los tensores de hojas tradicionales. Por ejemplo, el nuevo Uni-Brake «Simple» aplica una tensión equivalente a un tensor tradicional «Doble de cuatro hojas», lo que hace que el Uni-Brake sea extremadamente versátil.

Durabilidad. La durabilidad de las hojas de tensión utilizadas en el nuevo Uni-Brake se ha mejorado drásticamente gracias a que la superficie de frenado es 10 veces mayor que la de un freno tradicional.